Firestone dá ingressos para a Indy em São Paulo com promoção no Twitter

Está chegando a hora da São Paulo Indy 300. E se você curte o ronco dos motores, precisa conhecer o portal Firestone Indy, um verdadeiro guia da prova brasileira. Lá você encontra o perfil dos pilotos que correm em casa, uma volta virtual pelo circuito do Anhembi, a programação completa do evento e muito mais. Acesse!

O melhor é que você também pode ganhar prêmios. Basta seguir o perfil @firestone_indy no Twitter e mostrar que sabe tudo sobre a Indy. De 2 a 14 de março, serão 33 desafios para você participar e concorrer a camisas da São Paulo Indy 300, bonés autografados pelos pilotos, um jogo de pneus para carro de passeio e quatro ingressos para assistir ao vivo a corrida nas ruas de São Paulo.

Além dos prêmios, o @firestone_indy traz notícias, história, bastidores e curiosidades sobre a Indy no Brasil e também sobre os pilotos brasileiros. Conte a novidade aos seus amigos e participe!

Formula Indy fará cinco corridas de rua em 2010

A IZOD IndyCar Series é a única categoria top de monopostos do mundo que compete em todos tipos de traçado. Nesta temporada de 2010, a categoria terá corridas em circuitos ovais, mistos e de rua - caso do Circuito Anhembi, que está sendo construído na região do Sambódromo paulista, onde começa a temporada da Fórmula Indy no dia 14 de março.

As pistas de rua são também conhecidas como traçados não permanentes. O calendário tem 17 provas previstas, sendo cinco em traçado de rua: São Paulo, São Peterburgo (EUA), Long Beach (EUA), Toronto (Canadá) e Edmonton (Canadá). Quatro etapas serão em circuitos permanentes (mistos): Barber Motorsport Park (EUA), Watkins Glen (EUA), Mid-Ohio (EUA) e Infineon (EUA).

As provas nos ovais, em um total de oito, se iniciam em maio com a etapa de Kansas (EUA) e logo em seguida com as 500 Milhas de Indianápolis (EUA), a corrida mais badalada da temporada. Seguem etapas nos traçados norte-americanos do Texas, Iowa, Chicago e Kentucky, uma corrida em Motegi (Japão) e o encerramento em Miami (EUA).

Os traçados de rua são considerados pelos pilotos como os mais exigentes e arriscados, já que exibem a alternância de vários tipos de curva e as áreas de escape são bastante exíguas. E a corrida de São Paulo trará ainda um desafio extra: a maior reta da temporada (1.500 metros), onde devem acontecer muitos duelos por posição.

A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Calendário 2010 da IZOD IndyCar Series
14 de março - São Paulo Indy 300, Brasil (circuito de rua)
28 de março - Streets of St. Petersburg, EUA (circuito de rua)
11 de abril - Barber Motorsport Park, EUA (circuito permanente)
18 de abril - Streets of Long Beach, EUA (circuito de rua)
01 de maio - Kansas Speedway, EUA (circuito oval)
30 de maio - Indianapolis Motor Speedway, EUA (circuito oval)
05 de junho - Texas Motor Speedway, EUA (circuito oval)
20 de junho - Iowa Speedway, EUA (circuito oval)
04 de julho - Watkins Glen International, EUA (circuito permanente)
18 de julho - Streets of Toronto, Canadá (circuito de rua)
25 de julho - Edmonton City Centre Airport, Canadá (circuito de rua)
08 de agosto - Mid-Ohio Sports Car Course, EUA (circuito permanente)
22 de agosto - Infineon Raceway, EUA (circuito permanente)
28 de agosto - Chicagoland Speedway, EUA (circuito oval)
04 de setembro - Kentucky Speedway, EUA (circuito oval)
19 de setembro - Twin Ring Motegi, Japão (circuito oval)
02 de outubro - Homestead - Miami Speedway, EUA (circuito oval)

Visite o site do evento: www.saopauloindy300.com.br

Ferrari mais rápida e segura para 2010

A nova arma da Ferrari para a temporada 2010 de F-1™ foi divulgada: um carro com motor V8 inclinado. O criador do modelo e também diretor técnico da equipe, Aldo Costa, contou que este esquema aumenta a força da máquina porque deixa mais espaço para circular o ar que entra pela frente.

E as novidades não param por aí: o novo carro também foi desenhado para dar mais segurança aos pilotos, pois prende com muita pressão os pneus na pista.

Agora eles podem pisar fundo!

Bridgestone vai patrocinar o Prêmio Mundial do Carro Verde de 2010

A Bridgestone obteve o título exclusivo de patrocínio para o Prêmio Mundial do Carro Verde de 2010. O contrato mundial foi firmado entre a Bridgestone Corporation, do Japão, e a Associação Mundial de Prêmios para Carros do Ano, com sede no Canadá, em dezembro de 2009.

O contrato concede à Bridgestone direitos globais exclusivos de marca em todas as comunicações divulgadas sobre o Prêmio Mundial do Carro Verde durante o ano de 2010, além das entrevistas coletivas oficiais do Prêmio para anunciar os três Carros Verdes finalistas e o campeão.

“Esperamos que este patrocínio ajude a enfatizar junto à indústria automotiva e aos consumidores que os pneus podem ajudar os veículos na queima eficiente de combustível. Com nossa marca de pneus ‘Ecopia’, que respeita o meio-ambiente, esperamos ajudar os motoristas a alcançar melhor quilometragem, e assim, contribuir para um sociedade móvel sustentável”, explica Ryoji Yamada, gerente-geral da gestão de marcas da Bridgestone Corporation.

Os três Carros Verdes finalistas serão anunciados no 80º Motor Show Internacional de Genebra, no dia 2 de março. O veículo vencedor será então anunciado no New York International Auto Show em 1º de abril.

Sobre o prêmio

O Prêmio Mundial do Carro Verde foi estabelecido em 2004 e é parte do Prêmio Internacional de Carros do Ano, um dos programas mais prestigiados e confiáveis do mundo. Os prêmios são ministrados por uma associação sem fins lucrativos independente, que visa refletir a realidade do mercado, assim como reconhecer a excelência automobilística em escala global. A pré-seleção dos três carros verdes finalistas foi decidida por uma banca de especialistas em sustentabilidade. Já o carro vencedor será escolhido por um júri composto por 59 jornalistas da área automobilística de 25 países, juntamente com os campeões de outras categorias do Carro do Ano.

Bridgestone apresenta lançamento ao Show Rural Coopavel

A Bridgestone lança no Show Rural Coopavel uma nova medida do seu principal pneu para o segmento de veículos comerciais e carga leve: o Duravis R630. O evento, uma das principais feiras agrícolas do Brasil, acontece entre 8 e 12 de fevereiro, na cidade de Cascavel (PR).

O Duravis R360, na medida 185R14C, atende aos consumidores da Kombi (Volkswagen), que está inserida neste mercado cada vez mais crescente, principalmente nos grandes centros urbanos, onde a restrição à circulação de caminhões é cada vez maior.

O pneu conta com diferenciais construtivos e compostos únicos, além da tecnologia exclusiva uni-T, que proporcionam manobras mais precisas, redução do consumo de combustível e do nível de ruído.

O pneu ainda está disponível em outras sete medidas: 195/70R15C, 195/75R16C, 195R14C, 205/70R15C, 205/75R16C, 225/70R15C, 225/75R16C – que equipam na reposição de veículos como Sprinter (Mercedes Benz), Besta Grand (KIA), Ducato (Iveco) entre outros.

O Show Rural Coopavel

O evento tem como objetivo levar ao produtor rural ao equipamentos e tecnologias mais recentes do mercado e que facilitam o seu cotidiano. No evento, a Bridgestone apresenta a linha completa de pneus agrícolas da marca Firestone, a única que oferece oito anos de garantia.

Seguindo uma forte tendência do mercado agrícola, estarão em destaque os pneus radiais Firestone 710/70 R38 Radial All Traction DT e o 800/65 R32 Radial All Traction DT. São produtos indicados para terrenos onde se exige maior tração no solo molhado.

Além disso, o estande também destaca o Firestone Destination que atende ao competitivo mercado de camionetes e veículos utilitários. O pneu é All Terrain (para todo tipo de terreno) e foi desenvolvido para aqueles consumidores que buscam por design e desempenho para dirigir on e off road.

Representantes da Rede Oficial de Revendedores Bridgestone que atuam na região e uma equipe de técnicos da empresa estarão presentes no estande para prestar assistência e esclarecer dúvidas dos visitantes e consumidores.

“O Show Rural Coopavel traz as últimas tecnologias do mercado e as tendências do setor. Representa uma oportunidade para a Bridgestone expor toda sua linha de produtos, mostrando o poder da sua rede de distribuição, além dos serviços disponíveis para o segmento agrícola”, afirma o vice-presidente Comercial da Bridgestone Brasil, Alfonso Zendejas.

Um dos destaques de entretenimento do evento serão as apresentações de um grupo de teatro no estande da Bridgestone. Serão cinco sessões de apresentações diáriasd, que envolverão interatividade com o público e prometem muita diversão.

A marca Firestone é top of mind no segmento agrícola e é única a contar com uma pista de testes exclusiva para o desenvolvimento de pneus agrícolas, em Columbiana, Ohio (EUA).

Mais uma declaração de Ross Brawn. O chefe da Mercedes anunciou que não haverá piloto número um da equipe e que Nico Rosberg terá o mesmo tratamento que o seu companheiro, o heptacampeão Michael Schumacher.

Rosberg, que estreou na F-1™ em 2006, na Williams, admite sentir receio de correr com Schumacher, um veterano dono de sete títulos mundiais e 94 vitórias em toda sua história na categoria.

A Ferrari escolheu os pneus Bridgestone como equipamento original para o novo 458 Italia, novo modelo esportivo lançado no Salão do Automóvel de Frankfurt em setembro de 2009. A Bridgestone vai fornecer o novo pneu esportivo de altíssima performance Potenza S-001, que foi desenvolvido para se adequar ao alto nível de dirigibilidade, controle e às exigências de segurança do veículo, que tem motor V8 com 570 cavalos de potência.

“É um privilégio para a Bridgestone ter sido escolhida pela Ferrari como fornecedora oficial do novo 458 Italia”, diz Didier Schneider, vice-presidente de Equipamento Original da Bridgestone Europa. “Tanto a Ferrari quanto a Bridgestone trabalham pelo mais alto padrão na Fórmula 1, onde performance e segurança são os principais objetivos. Estamos orgulhosos desse relacionamento, com ambos trabalhando nas pistas e em projetos de carros de passeio juntos” completa Schneider.

A Bridgestone desenvolve pneus para a Ferrari e equipamento original para os carros de Maranello desde 1990, com o Ferrari 348. Muitos dos modelos “carros-chefe” da Ferrari têm sido equipados com pneus da empresa, incluindo o 612 Scaglietti, o Enzo Ferrari e o Superamerica.

A Bridgestone também fornece o Potenza F1 para a Scuderia Ferrari na Fórmula 1 desde 1999 – período em que a Ferrari conquistou o Campeonato de Construtores por oito vezes e o de Pilotos em sete ocasiões.

Sobre a Bridgestone - A Bridgestone, com sede em Tóquio (Japão), é a maior fabricante mundial de pneus e detentora da marca Firestone. Emprega 138 mil funcionários no mundo e mantém operações em 26 países. No Brasil, produz pneus para todos os segmentos em suas fábricas de Santo André (SP) e de Camaçari (BA), que juntas atingem capacidade de produção de 40 mil pneus/dia.

Evite problemas com os pneus na estrada

Nessa época de férias, muitos motoristas lembram-se de realizar uma revisão no veículo checando óleo, freio, injeção eletrônica, filtro, etc. Mas, raramente lembram-se dos pneus.
Para ajudar o motorista, o Gerente Geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone, José Carlos Quadrelli, conta os principais cuidados que o motorista deve ter com seus pneus.

Como o motorista percebe que o pneu está “careca”, ou seja, a profundidade do seu sulco não é mais segura?
QUADRELLI - O limite de segurança é de 1,6 mm de profundidade dos sulcos. Ou seja, em muitos casos, o pneu pode estar “careca”, embora os sulcos ainda sejam visíveis. A profundidade mínima dos sulcos foi definida por órgãos reguladores internacionais e estabelece um padrão mínimo para que o pneu possa escoar a água quando roda em piso molhado. Caso o motorista não possua um medidor de profundidade de sulco, ele pode observar esta especificação por meio de pequenos ressaltos presentes na base dos sulcos, os TWI. Eu recomendo enfaticamente que todo usuário identifique os TWI e passe a controlar o desgaste do pneu. Um pequeno cuidado como este poderá significar a diferença entre sofrer ou não um acidente.

Além de colocar a segurança do motorista em risco, trafegar com o pneu abaixo do limite de segurança pode causar outros riscos?
QUADRELLI - Sim. A resolução do Contran 558/80 estabelece que trafegar com pneus abaixo do limite é ilegal. Com isso, o veículo pode ser aprendido.

Sabemos que a pressão do pneu é um fator importante para garantir sua vida útil. O que pode acontecer, caso o motorista trafegue com o pneu com baixa pressão?
QUADRELLI - A baixa pressão é um dos principais inimigos do pneu. À medida que ela diminui, aumenta a temperatura interna do pneu, que pode chegar a valores críticos que provoquem a deterioração da estrutura do pneu e sua eventual falha. Além disso, ela causa diversos problemas como um rápido desgaste do pneu, já que os seus ombros passam a receber uma carga maior. Ocorre ainda um maior consumo de combustível, perda de estabilidade nas curvas, direção pesada e perda da capacidade de manejo.

E o excesso de pressão nos pneus, pode causar algum problema?
QUADRELLI – As conseqüências do excesso de pressão são bem menores do que a falta de pressão, porém, podem causar desgaste mais acentuado no centro da rodagem, perda de estabilidade em curvas, rachaduras na base dos sulcos, maior propensão a estouros por impacto e maior facilidade de penetração de objetos.

E o rodízio de pneus? Ele é realmente importante?
QUADRELLI - O rodízio de pneus tem por função equalizar o desgaste dos pneus e garantir uma vida longa e uniforme a eles. Ele deve ser realizado segundo a recomendação que consta no manual do veículo ou na falta desta a cada 8.000 quilômetros para pneus radiais e 5.000 para pneus diagonais.

Caso o motorista não possa comprar quatro pneus novos, qual a recomendação a ser feita neste caso?
QUADRELLI - Neste caso, a recomendação é que seja efetuada a troca de dois pneus e os mais novos devem ser instalados sempre no eixo traseiro, e não na frente como muitos pensam. Isto porque, o risco de um acidente pela perda de aderência dos pneus traseiros é sempre maior, visto que o veículo tende a perder a estabilidade, condição de mais difícil controle do que quando o pneu perde a aderência nos pneus dianteiros o que pode causar a perda momentânea de dirigibilidade.

O alinhamento e o balanceamento do pneu fazem parte da revisão de férias?
QUADRELLI – Com toda a certeza. Além de evitarem um desgaste irregular dos pneus, eles garantem a estabilidade e melhor dirigibilidade do veículo. Juntamente com a calibragem, esses itens são fundamentais para a utilização segura e econômica dos pneus.

Outro fato comum quando as famílias vão viajar, é carregar o veículo com bagagem. Quais os cuidados que devem ser tomados com os pneus?
QUADRELLI – Neste caso, o motorista deve atentar-se à capacidade de carga recomendada pelo fabricante, especificada no manual do veículo e calibrar o pneu de acordo com a carga. Isso vai evitar uma maior probabilidade de falhas ou estouros, além de não prejudicar a dirigibilidade do veículo.

Já que nem muita nem pouca pressão faz bem ao pneu, como proceder quando a calibragem é realizada em um posto de estrada, onde o estado e a qualidade do equipamento provocam dúvidas quanto à sua precisão?
QUADRELLI – A melhor decisão é procurar um equipamento em melhores condições. Caso isto não seja possível, procure calibrar com uma libra a mais do indicado—é mais seguro evitar o aquecimento do pneu devido à pressão baixa. Mas, assim que possível, encontre um equipamento melhor e realize a calibragem adequada. Outra boa alternativa é ter consigo um daqueles calibradores tipo caneta, cuja aferição já tenha sido comparada com a daquele posto onde você rotineiramente faz a calibragem dos pneus do seu carro. Em situações de emergência em que o equipamento não tem qualidade, eles se tornarão uma referência importante para a calibragem exata.

No caso de furo de pneu, quais os cuidados que devem ser tomados no seu reparo? O “macarrão” é uma forma segura de reparo?
QUADRELLI - O conserto dos pneus deve ser feito definitivamente. Consertos temporários como o denominado “macarrão” são apenas provisórios e podem trazer danos aos pneus em curto prazo. Tem sido alarmante o número de consumidores que rodam com consertos provisórios nos pneus que causam conseqüências imprevisíveis para o pneu, bem como para o carro e seus ocupantes.

Qual é o risco de se calibrar um pneu após ter rodado alguns quilômetros? O que deve ser feito nesses casos?
QUADRELLI - Nesse caso, o pneu já estará com a sua temperatura interna maior e o aumento de temperatura provoca um aumento da pressão interna. Assim, ao se verificar a pressão nessas condições, poderemos encontrar uma pressão maior do que a recomendada pelo fabricante do veículo e acabar retirando ar para baixar a mesma. Com isso, o pneu acabará trabalhando com uma pressão abaixo da recomendada, pois as especificações de pressão de inflação sempre consideram a pressão a frio e a mesma naturalmente irá aumentar com a temperatura. Se você tiver de inflar o pneu a quente, adicione 4 psi à pressão recomendada pelo fabricante, mas verifique novamente a pressão quando o pneu estiver frio.

Qual é o segredo para se chegar ao final de uma viagem com os pneus preservados?
QUADRELLI – Além das recomendações já citadas, é fundamental que todo o conjunto pneu-veículo-motorista atue em harmonia e de forma adequada em relação ao piso onde se está rodando. De nada adianta colocar pneus novinhos, se a suspensão e outras partes do veículo não estejam em bom estado. Uma suspensão mal calibrada e com peças desgastadas é o primeiro passo para o desgaste prematuro dos pneus. Da mesma forma, de nada adianta viajar com um veículo zero, com pneus novos, se o motorista não toma os cuidados básicos da direção segura, evitando o choque dos pneus em lombadas, guias ou buracos, ou se acelera e freia bruscamente. Dirigir com cuidado e responsabilidade é um dos procedimentos para se utilizar o pneu de forma inteligente (veja abaixo os 10 Mandamentos para o Uso Inteligente do Pneu).

10 Mandamentos para o uso inteligente do pneu

1) Calibrar os pneus semanalmente de acordo com a indicação do manual do fabricante do veículo.

2) Fazer o rodízio de pneus. Veículos com pneus radiais a cada 8.000 km e veículos com pneus diagonais a cada 5.000 km rodados.

3) Evitar sobrecarga no veículo. Excesso de peso compromete a estrutura do pneu e aumenta o risco de danos ou de alterações estruturais importantes.

4) Fazer a manutenção preventiva de todo o veículo. Amortecedores, molas, freios, rolamentos, eixos e rodas atuam diretamente sobre os pneus.

5) Utilizar as medidas de pneus e rodas indicadas pelo fabricante do veículo. As partes do carro foram projetadas para interagirem de forma equilibrada. A utilização de pneus e rodas diferentes altera o equilíbrio.

6) Alinhar o sistema de direção e suspensão e balancear os pneus conforme indicado pelo fabricante do veículo ou a cada 10.000 km, e sempre que o veículo sofrer impactos fortes; ocorrer a troca de pneus; os pneus apresentarem desgastes irregulares; forem substituídos os componentes da suspensão; e o veículo estiver “puxando” para um lado.
7) Utilizar o pneu indicado para cada tipo de solo. Rodar na cidade com um pneu destinado ao uso em terra (fora de estrada) provocará perdas no consumo de combustível, na estabilidade e na durabilidade das peças do veículo.

8 ) Observar periodicamente o indicador de desgaste da rodagem (TWI). Este indicador existente em todo pneu mostra o momento certo para se efetuar a troca, reduzindo o risco de rodar com o pneu careca.

9) Não permitir o contato do pneu com derivados de petróleo ou solventes. Estes produtos atacam a borracha fazendo com que ela perca suas propriedades físico-químicas e mecânicas.

10) Evitar a direção agressiva, com freadas fortes e mudanças bruscas de direção. Nunca ignore a existência de lombadas, buracos e imperfeições de piso. Os melhores pilotos de competição são aqueles que, mesmo rápidos, sabem poupar seus carros e pneus.

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A informação é da revista inglesa “Autosport” desta quarta-feira: Depois do ano sabático (ou da temporada no WRC, que também é uma possibilidade), Kimi Raikkonen vai correr na Red Bull. A publicação afirmou que o finlandês já tem um pré-contrato assinado com a equipe para 2011, provavelmente para formar dupla com Sebastian Vettel.

Uma dupla muito interessante, diga-se. Se Kimi quer uma equipe competitiva, e está mais do certo em querer, vai encontrar no time um carro à altura do seu talento. Claro que as coisas podem mudar muito de uma temporada para a outra, mas a tendência é o nível de competitividade da Red Bull continuar o mesmo do demonstrado este ano.

Agora, que fique bem claro que isto não é um anúncio oficial. Especulações, claro, e delas a imprensa está cheia. Mas até que não seria uma má ideia, na falta da McLaren.